“菜鳥”物流網蹣跚起步 - 新華網

    “菜鳥”要成為“雄鷹”必定要經過一個漫長的艱苦過程，但無論如何要先邁開第一步。昨日，成立剛兩天的“菜鳥”物流網邁開其實質性的第一步：大股東天貓攜手國內10大物流公司展開合作，其中最引人矚目的是天貓與中國郵政的合作，中國郵政集團的近10萬個便民服務站有可能兼具天貓服務站的功能，而中國郵政EMS與天貓將聯合為消費者提供“貨到付款”服務。

    “菜鳥”借用中國郵政大網

    28日，阿裏巴巴與銀泰百貨、復星等組建的合資公司“菜鳥”物流網正式成立，各方宣布分兩期共出資逾3000億元，打造這一遍布全國的超級物流網。

    天貓是阿裏巴巴旗下的一個B2C(商家到顧客)綜合性購物網站，上面有數千家品牌商、生產商等向消費者出售商品。目前，天貓已在北京、上海、廣州等18個城市設立了6000多個天貓服務站，開放各大快遞公司的包裹自提服務。

    昨天，天貓與國內10大物流公司舉行聯合發布會，宣布將展開貨物送遞合作，這些公司包括：中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐、申通、圓通、中通、匯通、韻達、天天、宅急送。

    其中，隨著天貓與中國郵政集團的合作，近10萬個中國郵政便民服務站有望兼具天貓服務站功能，將提供從天貓網購柴米油鹽的提取等多種服務。今年6月，中國郵政將首批在部分城市的便民服務站內，提供天貓服務站功能。同時，中國郵政EMS與天貓也達成了“貨到付款”協議(即消費者從天貓購物，在EMS將貨物送到後，消費者付款給EMS，後者將款項轉給天貓)，覆蓋范圍遍及全國31個省(自治區、直轄市)的近2000個縣市。

    “菜鳥”的董事長是大名鼎鼎的阿裏巴巴創始人馬雲，從這一人事安排就能看出，“菜鳥”絕對不會甘心當中國物流業的菜鳥，而是立志要當雄鷹。落戶深圳前海的“菜鳥”注冊資本50億元，天貓出資21.5億元佔股43%，銀泰百貨出資16億元佔股32%,復星、富春各出資5億元分別佔股10%，順豐以及申通、圓通、中通、韻達(三通一達)等5大快遞公司各出資5000萬元各佔股1%。雄心勃勃的“菜鳥”，計劃在未來5至8年內，建立一張能支撐日均300億元網絡零售額(每年10萬億元)、24小時內將貨物送達國內任何地區的“中國智能物流骨幹網”。

    “前輩”或將使用“菜鳥”渠道

    “短期來看，從物流角度來說，與天貓簽約的快遞企業現在都是‘菜鳥’的師傅，可當幾年後‘菜鳥’物流網規模初具，中國郵政等前輩說不定會反過來利用‘菜鳥’完善的物流網絡送報紙和書信噢。”物流行業分析師李成東對記者說。

    從具體業務層面來看，“菜鳥”物流網的經營范圍要比普通物流公司大得多——除了普通物流業務，還包括物聯網技術支持、客戶數據分析、與物流相關的投資咨詢和企業管理服務等。

    有業內人士分析，未來通過“菜鳥”物流網傳遞產品是這樣一個流程：產品從生產線上下來，就打上“菜鳥”物流網的電子身份證(二維碼、條形碼、無線射頻識別碼等)，然後進入倉儲中心，消費者通過天貓、淘寶，甚至當當、國美在線、海爾商城等網購渠道選取商品，利用支付寶付款，貨品從倉儲出發，通過幹線運輸、配送中心、小區配送員等最終到達消費者手中。

    與京東的自建物流不同，“菜鳥”物流網充分利用社會資源，拉入國內各大物流企業，甚至整合進鐵路、公路、航空等公共渠道，讓無數的商品以最便捷的方式、最快的速度抵達購買者手中。

    近年來，中國物流業高歌猛進。國家郵政局副局長劉君昨日在一個行業大會上介紹，從2006年到2012年的6年間，我國年快遞業務量由10億件增長至57億件，年均增幅達到33.7%，規模總量已躍居世界第2位。

    中國快遞協會有關負責人對記者說，從服務覆蓋范圍來看，國內物流業原來以城市區域為主的服務，已經滲透到中小城市乃至鄉鎮，物流需要滿足更廣闊人群的服務需求，需要快速提升服務質量，“菜鳥”的出現及其最新舉措，會為中國物流業發展注入新動力。(記者 劉宇鑫)

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