老爺車
中廣網北京5月1日消息（記者舒晶晶）據中國之聲《新聞縱橫》報道，在國外，街頭經常可以看到各種"時代氣息"強烈的老爺車，很多車的年齡超過了30、40甚至50年，但他們依然"神採奕奕"，快樂的馳騁在公路上，而在國內由於"私家車使用15年報廢"的規定，這些老爺車或許只能在博物館里才能見到。
從今天開始，新的《機動車強制報廢標准規定》正式實施，新標准將取消私家車15年報廢的"生死線"，取而代之的是60萬公里後的"引導報廢"。也就是說，從今往後，您可以在路上看到那些曾經"經典"的老爺車馳騁在馬路上了。
新規放寬了小、微型非營運車輛報廢標准，從15年強制報廢，改為60萬公里"引導報廢"。按照城市家庭用車，平均每年行駛1萬公里計算，您家里的車也許可以當做傳家寶，至少用上60年。而對於營運車輛來說，新規中列出四種情況必須強制報廢：車輛達到規定使用年限的；經修理和調整仍不符合安全技術標准的；經修理和調整或者採用控制技術後，尾氣排放或噪聲仍不符合標准的；在車輛年檢有效期滿後，連續3個檢驗周期內，沒有取得機動車檢驗合格標志的。以上四種情況，將被強制報廢。"連續三個檢驗周期"也是新概念，如何界定？安徽省阜陽市車管所所長宿正龍解釋：
宿正龍：私家車六年之內兩年一審，六年到十五年是一年一審，十五年以上是半年一審；營運車輛五年之內一年一審；摩托車輛是四年之內兩年一審。三個周期不審的，就在系統內自動給你注銷。
另外，變更車輛使用性質之後，車輛的報廢年限將按照短的來執行。比如一輛使用4年的出租車，變更為私家車了，這輛車並不是像私家車那樣可以無限期使用，而是依舊按出租汽車的使用年限8年規定，所以只能繼續使用4年。與之相關的是，距離報廢年限不足1年的機動車，無論私家車還是營運車輛，都不能再過戶、遷出或者改變使用性質。警方提醒車主，逾期沒有驗車的要抓緊時間驗車。否則，除車輛將被強制報廢外，車主還將被罰款。
宿正龍：超期審驗，要罰200塊錢，罰3分。提醒所有的車主，你沒有及時年審，就說明你的車輛狀況沒有達到上路行駛的安全標准，系統就會給你注銷，在路面上就會給你查扣。扣留車輛，影響你正常的通行。
新《規定》今天開始執行了，二手車市場率先有所反應。在二手車交易市場，已經有准車主將"淘寶"範圍鎖定那些使用年限較長，但價格便宜的二手車。
准車主：看中一台99年的車，以我個人的能力我很難開到60萬公里。但是又怕這個規定剛出來以後老車的價格什麼有什麼浮動，所以自己想先觀望一下，再等一等。
然而對於二手車經銷商來說，他們對"高齡車"市場並不看好。安徽蚌埠的一家二手車經銷商告訴記者，各地逐漸提高的排放標准，限制了"高齡車"的買賣。
二手車經銷商：現在全國都在限國四標准，老車達不到國四標准，也是沒人要。你看我們現在做的，都是08年以後的車。暫時的情況下對我們沒有太大的影響。
順著產業鏈繼續往前倒，新政策出台，讓汽車養護市場叫好聲不斷。豐田4S店工作人員表示，新規定實施後，私家車車主們必將會對愛車關照有加，維修需求也會增加。
工作人員：相對來說，維修車總比再買台車合適，一般年頭多了，或是公里數多一點，基本保養然後還有一些更多的小毛病維修，活量上經營狀況都能好一些。
曾經有報廢車輛被私人收購之後，幾輛廢車就可以拼裝成一輛新車，混跡於黑車市場。汽車行業人士認為，新規將讓報廢車回收更加困難，一定程度上遏制了拼裝車和改裝車的流出。其積極的一面更在於，消費者未來購買新車時，會更加關注排放標准高、質量有保証的品牌，這無疑對汽車生產企業提出了更高的要求。
一汽大眾銷售人員：一方面在各個地區包括像北京都有一些特殊的排放標准，這些本身就已經要求生產廠商增加對於環保的標准提高。另外一方面新規出台之後，肯定會使生產廠家更重視，促進品質的提升。
（原標題：私家車取消15年報廢"生死線" “老爺車"今日獲准上路）
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