電商入局生鮮市場搶補「冷鏈」硬傷 - 臺灣新浪網

北京新浪網 (2013-07-31 06:26)

電商入局生鮮市場 搶補「冷鏈」硬傷

　　在攻克了服裝、3C、圖書、日化等多重壁壘后，各大電商又開始向著難度係數更高的生鮮領域進發。受到該領域市場巨大、毛利率和重複購買率較高、政策利好等因素影響，近來，蘇寧易購、天貓、京東、1號店等電商紛紛扎堆布局。

　　但生鮮產品對冷鏈物流的高要求卻也進一步壓縮其毛利空間，目前各家試水的主要為中高端蔬果，商家試圖借高價位來填補高成本的空缺。然而從長遠發展看，冷鏈物流還是各家今後規模化發展不得不直面的硬傷。

　　各大電商搶佔生鮮網購市場

　　近日，蘇寧易購宣布將加入生鮮電商領域，於7月底採取直供模式網銷「陽澄湖大閘蟹」，支持全國下單配送。但目前蘇寧易購還沒有建立起自己的冷鏈倉庫，冷鏈物流環節將通過整合具備冷凍鏈服務能力的物流公司來完成。蘇寧易購方面亦表示今後或將自建冷鏈物流體系。

　　儘管生鮮電商近來分外紅火，但這並非一個全新的概念。早在2010年前後，優菜網等垂直電商網站就已瞄準市場開始布局。隨著亞馬遜、淘寶、1號店、京東、天貓、中糧集團旗下我買網、順豐旗下電商順豐優選等電商大佬紛紛進駐，「生鮮電商」概念走俏，加速了生鮮電商領域規模化擴張的進程。

　　順豐優選總裁李東起曾公開表示，2012年國內網路零售交易規模達人民幣1.31萬億元，但是食品類電商比重卻不足1%，市場空間巨大。

　　與此同時，生鮮屬於生活必需品，一旦培養起客戶忠誠度，此類商品重複購買率高。加之，今年中央一號文件強調大力發展農產品網上交易、連鎖分銷和農民網店。此般市場空間和利好條件使得眾電商在賣服裝、賣3C、賣日化、賣家電的同時還賣起了生鮮。

　　然而，網路上對此也盛傳一種說法——— 不做生鮮等死，做了生鮮找死。

　　就在今年，優菜網和半邊天分別活生生地上演了「求賣身」和「短命」困局。新年伊始，有消息傳出，最早一批入局生鮮電商行業的優菜網因融資困難而尋求轉讓，價格或在150萬元左右。無獨有偶，生鮮企業永輝超市旗下生鮮類電商網站半邊天於今年四月初上線，時至五月末便被暫時關停，至今仍未恢復運營。

　　一位從事生鮮電商的賣家向南都記者表示，從當前階段來看，供應鏈、標準化、物流、規模化、運營成本都決定著生鮮電商的生死存亡，而冷鏈物流的缺位也恰恰是各家的硬傷。

　　生鮮電商的物流之殤

　　細數如今生鮮電商的類型主要分為四種，綜合型電商平台、垂直電商、物流企業、線下超市或農場。而各家企業也都或多或少地面臨著生鮮的冷鏈保存及運輸問題。

　　上述人士向南都記者透露，生鮮產品中海鮮毛利50%以上，普通水果約20%，凍肉20%-30%。儘管毛利略高，但生鮮電商的冷鏈物流成本要比普通電商高出一倍，並且生鮮商品損耗率通常達10%至30%，而普通電商產品損耗率不到1%，「如果企業做不到高周轉，損耗就會非常驚人，每天都要處理掉整筐整筐的蔬菜。

　　在單量不多的情況下，生鮮電商成本更是高，要有效降低成本的方式，就必須整合社會資源，迅速擴大範圍。例如，相較於其他網站在線直接下單付款的方式，天貓旗下生鮮項目「時令最新鮮」目前正採用預售C2B模式來試圖解決周轉問題。通過先匯聚消費者訂單，再統一採購的方式，來減少原產地到消費者的供應鏈成本和時間成本，進而保障產品新鮮。

　　天貓生鮮項目的負責人在接受南都記者採訪時表示，集中批量採購成本下降10%，提前整合營銷成本下降10%，降低倉儲佔用成本下降7%，集中幹線物流成本下降5%，加快資金周轉成本下降4%，降低庫存風險成本下降7%，最高可將成本降低43%。

　　然而根據天貓方面向南都記者透露的數據來看，按不同的生鮮品類，物流成本平均在15%- 20%左右，個別高的甚至佔到30%-40%。

　　南都記者以此數據算一筆賬，以目前電商銷售的中高端水果為例，均價約為80元，按照每單80元，20%的毛利率計算，即便使用全冷鏈物流後生鮮損耗率將降至1%，但僅僅算上15%-20%的物流成本，毛利空間已是微乎其微。再則扣除商品損耗和人力成本后，產品幾乎不存在盈利空間。

　　生鮮電商多處虧損狀態

　　中國零售業生鮮研究中心委員李長明曾公開表示，目前市場上99%生鮮電商處於虧損狀態，「能盈利的那1%，是專門做細分市場的電商。比如說，專門做有機果蔬配送的公司，它們有自己的生產基地，針對的大多是禮品、年節、單位團購等特殊市場。」

　　對於新近入駐生鮮市場的各大綜合型電商而言，盈利也成為他們不得不直面的問題。僅就這一領域而言，他們確實難以花費大力氣精耕細作，如若從冷鏈物流著手試圖打破盈利僵局也同樣屬於高難度動作。據悉，自建冷鏈物流的成本將比社會化物流高出50%左右，這筆開銷對於正在成長的生鮮電商來說，幾乎難以背負。

　　5G創始人洪波在接受南都記者採訪時亦表示，生鮮對於冷鏈物流要求比較高，大多數在線企業並不具備這方面的能力，他們依然需要依靠第三方，即便他們今後自建冷鏈系統但其規模和輻射範圍都會相對有限。「在四大類型的生鮮電商中，自身擁有傳統冷鏈的物流系統在此次競爭中可能更具優勢。」

　　[數據]

　　以目前電商銷售的中高端水果為例，均價約為80元，按照每單80元，2 0 %20%的毛利率計算，即便使用全冷鏈物流後生鮮損耗率將降至1%，但僅僅算上15%-20%的物流成本，毛利空間微乎其微。

　　南都記者 謝睿 實習生 覃馨瑤

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